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民航联盟:2022 年上半年民航亏损超千亿12 家航空公司资不抵债

来源:本站添加时间:2022/09/01 点击:5

  民航联盟:2022 年上半年民航亏损超千亿12 家航空公司资不抵债受疫情反复冲击,上半年民航运输生产跌入低谷,日航班量*低时只有2967班,仅为2019年同期17.8%,整体亏损达1089亿元。这是刚刚举行的全国民航年中工作电视电话会议上,新任民航局局长宋志勇透露的*新数据。

  宋志勇指出,疫情前民航业连续11年盈利,2019年利润总额达549亿元,而疫情以来累计亏损近3000亿元。“今年上半年亏损超过了2020、2021全年的亏损额,截至目前,航空公司资产负债率达82.2%,较疫情前上升11.9个百分点,12家航空公司资产负债率超过100%。”

  这个得结合前几天看好中国航空市场,与空客达成千亿购飞机交易的热搜看航空公司到底是亏到开不下去了还是赚到飞机不够用了?

  把核酸的检测权交给航空公司,由航空公司设立“新冠检测部”“核酸战略部”之类的部门,不说挣钱吧,至少能少亏点。

  有一个很残酷的规律:大部分企业的主要盈利模式——或者说命运的转折点——在于对手的灭亡。

  对方坚持不住垮了,于是以极低价格接手了对方的市场、资产和人才,一飞冲天,这是大部分企业真正的发展轨迹。

  不是“勇猛精进”,而是善于龟息和稳健经营,默默等待早已准备迎接的巨浪袭来。

  不用你打败对手,你只需要紧紧的抱住礁石,张大嘴。巨浪会帮你打败对手,还会把肉送进你的嘴里。行业越不景气,做好了准备的企业越有利。之前被嘲笑“不够勇敢”、“四平八稳”、“没有锐气”的,这时候自然笑到*后。这个叫做“面向灾难经营”。不求大胜,但求不败。能挨饿,能过冬,其实比能捕猎更重要。

  民航业巨额亏损,对比较有准备的那些航企其实是好事。他们可能迎来大的机遇期。

  实际上这个道理不光对航空业,对旅游业、餐饮业、酒店业……包括对国家都有效,现在大家都在比挨冻挨饿和憋气,就看谁先扛不住。