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三大航司上半年合计预亏超 450 亿 专家:行业后续或呈 W 型复苏态势

来源:本站添加时间:2022/07/29 点击:6

  三大航司上半年合计预亏超 450 亿 专家:行业后续或呈 W 型复苏态势7 月 15 日晚间,国内三大航司南方航空(SH600029,股价 6.79 元,市值 1151 亿元)、中国国航(SH601111,股价 10.31 元,市值 1498 亿元)、中国东航(SH600115,股价 4.97 元,市值 938 亿元)纷纷披露 2022 年半年度业绩预亏公告。据记者统计,三大航司上半年合计预亏超 450 亿元,已超过去年全年亏损额。

  三大航司均提到,疫情反复、油价攀升和汇率波动是大幅亏损的主要原因。目前,国内正值暑运旺季,多家机构均表示,暑运旺季有望催化航空出行需求集中释放。此外,近日民航局出台多项纾困政策,其中为三大航司各争取注资 30 亿元。民航市场下半年能否触底反弹?

  南方航空公告称,经公司财务部门初步测算,预计公司 2022 年半年度将出现亏损,归母净利润为 -102 亿元到 -121 亿元。公司还称,报告期内,国内民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响;2022 年上半年公司运力投入和收入客公里同比分别下降 34.3% 和 42.6%,与 2019 年同期相比分别下降 54.8% 和 64.8%。

  中国国航公告称,预计 2022 年半年度归母净利润为 -185 亿元到 -210 亿元。公司称,2022 年上半年,受新冠疫情持续影响,全球航空业整体仍处于亏损状态,特别是今年以来国内疫情多点散发,导致国内航线投入大幅减少,国际航线投入仍持续受限。此外,油价攀升、汇率波动进一步加剧了公司效益改善的难度,主业相关投资企业的经营业绩同样受到影响。

  中国东航公告称,预计 2022 年半年度归母净利润为 -170 亿元至 -195 亿元。公司还称,公司总部位于上海,经历了疫情冲击的严峻挑战,同时,国际油价大幅攀升和人民币兑美元汇率贬值等,也进一步加重了公司的成本压力。

  《每日经济新闻》记者注意到,三大航司 2022 年上半年累计预亏超 450 亿元,2021 年,三大航司累计亏损约为 410 亿元。

  新冠疫情暴发两年多,民航业至今仍未走出困境。近日,在全国民航年中工作电视电话会议上,中国民航局局长宋志勇指出,受疫情反复冲击,上半年民航运输生产跌入低谷,日航班量*低时只有 2967 班,仅为 2019 年同期的 17.8%,整体亏损达 1089 亿元。

  7 月 16 日中午,民航专家林智杰通过微信对《每日经济新闻》记者表示,今年上半年民航业亏损了上千亿,超过了 2020 年和 2021 年全年的亏损金额。 主要有几个原因,**个就是疫情的影响,第二个油价再创新高,航空煤油的价格超过了 1 万元,第三个就是人民币贬值带来的损失。 其表示。

  为助力民航业走出困境,民航局出台了包括金融信贷、财政支持、税费减免等纾困政策。近日,在民航局举行的新闻发布会上,相关负责人表示,民航局在落实好航空公司、机场应急贷款 656 亿元基础上,又争取新增航空公司应急贷款 1500 亿元;财政支持方面,民航局为国航、东航、南航三大航司各争取注资 30 亿元,为首都机场集团注资 20 亿元,预拨首批国内客运航班中央补贴资金 32.9 亿元;税费减免方面,上半年民航企业增值税留抵退税 125 亿元。

  目前,国内正值暑运旺季,多家机构均表示,暑运旺季有望催化航空出行需求集中释放。中泰证券近期一份研报指出,航班执飞量和飞机利用率周环比继续改善,国内航线迎来大面积复飞,需求复苏上行趋势确认;高考结束后,暑运旺季有望催化航空出行需求集中释放;航空弱需求边际改善确定性较强,需求底部二季度已现,国际国内都将迎来需求快速反弹,三季度航空复苏或超预期。

  此外,7 月初,三大航司纷纷公告与空客签订购机协议,三家公司合计采购 A320NEO 系列飞机共 292 架,合计购置金额将达 372.57 亿美元。此次交易是近三年来,国内民航业首次对外宣布的大规模客机订单。三大航司均表示,本次飞机交易符合公司 十四五 规划发展和市场需求,基于对于民航业未来发展的信心,公司需提前对机队运力进行规划和储备,优化机队结构和长期运力补充。

  对于今年下半年民航业的经营形势,林智杰分析称,上半年是一个 V 型复苏,从 4 月初的恢复率 17%,到七月初已经增长到了 71%,两个月增长了 54 个百分点;但是近期行业又面临疫情散发的考验,叠加破纪录油价,所以下半年的经营形势依然严峻。

  预计接下来行业的恢复率会有所回落,可能呈现 W 型的复苏态势。 林智杰称。

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